Hướng dẫn sửa lỗi p0116 trên ô tô

NGUYÊN NHÂN VÀ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC LỖI P0116 TRÊN XE HYUNDAI

Cảm biến ECT (Engine coolant temperature: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ) về cơ bản là một nhiệt điện trở thay đổi theo nhiệt độ. Thông thường, cảm biến có hai dây , một dây có điện áp 5 vôn  xuất từ hộp PCM (Powertrain Control Module: Hộp điều khiển động cơ) và một dây mass vào hộp PCM. Khi nhiệt độ nước làm mát của động cơ thay đổi thì hiệu điện thế ở dây 5 vôn sẽ thay đổi tuyến tính theo (Nhiệt độ tăng => Điện trở giảm => Hiệu điện thế tăng). Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ thay đổi, PCM nhận được giá trị điện áp thấp hoặc cao bất thường, thì PCM sẽ thiết lập mã lỗi P0116 vào trong bộ nhớ.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (Engine Coolant Temperature Sensor)

Triệu chứng của mã lỗi P0116: Đèn MIL (Malfunction Indicator Lamp: Đèn báo lỗi động cơ) sáng, động cơ sẽ khó nổ khi khởi động có thể thảy ra nhiều khói đen, Khi động cơ hoạt động thì xảy ra rung giật hoặc có tiếng nổ trong ống thảy, tăng lượng Nox trong khí thảy (khi ta kiểm tra bằng thiết bị đo nồng độ khí thảy), quạt làm mát quay liên tục khi bật “ON” chìa khóa cả khi động cơ nguội hoăc không quay khi nhiệt độ động cơ rất cao.

Nguyên nhân: Thông thường nguyên nhân được xác định là cảm biến ECT hỏng, tuy nhiên không thể ngoại trừ các nguyên nhân giắc cảm biến kết nối kém, mạch cảm biến bị hở mạch hoặc ngắn mạch (Dây 5 vôn bị chạm mass) và nguyên nhân cuối cùng là do hỏng hộp PCM.

Giải pháp: Đầu tiên có thể kiểm tra cảm biến ECT bằng cách đo điện trở ở 2 chân của giắc cảm biến  bằng đồng hồ VOM, bật ở than đo điện trở, giá trị điện trở cảm biến sẽ nằm trong khoảng giá trị chuẩn của nhà sản xuất (điện trở 2.31 ~ 1.15 KΩ ở nhiệt độ 20 ~ 40 ⁰C đối với các xe Hyundai).

Sơ đồ mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ trên các xe Hyundai

Xác định hư hỏng từ giắc nối hoặc dây dẫn, sử dụng đồng hồ đo điện kiểm tra điện áp suất ra từ hộp PCM phải đúng 5 Vôn, nếu bằng không hoặc dây mất mass thì kiểm tra thông mạch trên đường dây. Nếu kiểm tra bằng máy chẩn đoán, thì trong phần đọc lỗi (Read DTC) sẽ hiện lên mã lỗi P0116: Engine Coolant Temperature Circuit Range / Performance (Sự cố về mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ), trong phần đọc dữ liệu động của động cơ (Live Data) hiển thị giá trị điện áp cảm biến ECT và giá trị nhiệt độ động cơ, khi động cơ nguội nếu giá trị nhiệt độ -40 ⁰C thì ta xác định ngay ngắn mạch, nếu giá trị nhiệt độ động cơ 140 ⁰C thì ta kết luận hở mạch cảm biến. Ở một số máy chẩn đoán hiện đại sẽ đưa ra thêm các mã lỗi cụ thể như:

• P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input: Tín hiệu điện áp mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát thấp (Hở mạch).
• P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input: Tín hiệu điện áp mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát cao (Ngắn mạch).

Hậu quả khi hỏng mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Khi hở mạch hộp PCM sẽ hiểu rằng động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ cao (140 ⁰C), PCM sẽ điều khiển thời gia phun giảm xuống vì vậy sẽ rất khó khởi động nguội, quạt làm mát sẽ quay cả khi động cơ tắt làm sục áp bình ác quy. Khi ngắn mạch hộp PCM sẽ hiểu động cơ đang nhiệt độ rất thấp (-40 ⁰C), PCM sẽ điều khiển thời gian phun tăng lên vì vậy động cơ sẽ thảy ra nhiều khói đen, quạt làm mát sẽ không quay cả khi động cơ đang làm việc ở nhiệt độ rất cao làm giảm công suất động cơ, kích nổ và có thể gây ra bó kẹt pít tông.

Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !